Straßenbahn in Straßburg: die 6 Linien, Tarife und Zeiten

Die Tram ist der beste Grund, in Straßburg nicht mit dem Auto zu fahren: sechs Linien, rund hundert Haltestellen, in der Hauptverkehrszeit alle fünf bis acht Minuten eine Bahn, und ein vermaschtes Netz, das die Altstadtinsel von einer Seite zur anderen umschließt.

Tippen Sie auf den Plan, um ihn groß zu öffnen. Die sechs Linien in den offiziellen CTS-Farben, mit Endhaltestellen und nützlichen Umstiegen. Kartengrundlage © OpenStreetMap-Mitwirkende.

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Die sechs Linien auf einen Blick

• Linie A: Parc des Sports bis Graffenstaden, die historische Nord-Süd-Achse (14,8 km).
• Linie B: Hœnheim Gare bis Lingolsheim, die zweite große Achse (14,8 km).
• Linie C: Gare Centrale bis Neuhof (8,1 km).
• Linie D: Poteries bis Kehl Rathaus, die einzige französische Tramlinie, die den Rhein überquert (12,3 km).
• Linie E: Robertsau l'Escale bis Campus d'Illkirch, 26 Haltestellen, die Linie zum Europaviertel und zur Orangerie.
• Linie F: Wolfisheim bis Place d'Islande (8,9 km).

Das Netz ist vermascht: mehrere Linien teilen sich den zentralen Abschnitt, sodass zwischen Homme de Fer und République alle zwei bis drei Minuten eine Bahn kommt, auch wenn jede Linie im Viertelstundentakt fährt. Homme de Fer ist der Knotenpunkt, drei Gehminuten von der Place Kléber: dort steigt man um, und dort orientiert man sich.

Die Haltestellen, die beim Besuch zählen

• Langstross Grand'Rue (A und D): die nächste am Münster, fünf Gehminuten.
• Homme de Fer: Place Kléber, Umstieg zwischen fünf Linien.
• Gare Centrale (A, C, D, F): unter der Glaskuppel, bei Ankunft der Fernzüge.
• Broglie (B, C, F): der Platz, auf dem im Dezember der Christkindelsmärik steht.
• Musée d'Art Moderne: der südliche Zugang zu La Petite France und den Gedeckten Brücken.
• Parlement Européen (Linie E): die Institutionen, fünfzehn Minuten vom Zentrum.

Die CTS-Tarife

Der beste Tarif des Netzes ist allerdings kein Tramticket: es ist der Park-and-Ride zu 4,20 Euro am Tag, der Tram und Bus für alle Insassen des Fahrzeugs einschließt, bis zu sieben Personen. Die zwölf P+R-Plätze und ihre Autobahnzufahrten stehen in unserem Guide Parken in Straßburg.

Takte, Betriebszeiten und Nachtverkehr

Der Nachtbus Hibus fährt genau an den Abenden, die sich in der Krutenau in die Länge ziehen, aber wer direkt gegenüber der Grande Île wohnt, braucht ihn kaum. Der Rückweg ist dann ein kurzer Spaziergang.

Tagsüber fährt auf den Hauptlinien alle fünf bis acht Minuten eine Bahn, abends und am Sonntagvormittag seltener. Tram und Bus verkehren bis 23.30 Uhr. Danach übernimmt das Nachtnetz Hibus von 23.30 bis 5.30 Uhr, donnerstags, freitags und samstags, also genau an den Abenden, die sich in der Krutenau in die Länge ziehen.

Ein Wort der Ehrlichkeit zu den Fahrplänen: erste und letzte Fahrt hängen von Linie und Haltestelle ab, und die Fahrpläne ändern sich mehrmals im Jahr. Die CTS-App und die Aushänge an den Haltestellen sind die einzigen minutengenauen Quellen. Wir schreiben hier keine Zeiten ab, die in drei Monaten falsch wären.

Mit der Tram nach Deutschland

Diese Verbindung ändert auch die Frage nach dem Hotel. Wer an der deutschen Endhaltestelle schläft, ist ohne Umsteigen im Zentrum, für einen deutlich niedrigeren Zimmerpreis.

Die Linie D überquert den Rhein und hält an Kehl Rathaus, mitten im Zentrum der deutschen Nachbarstadt: rund fünfzehn Minuten ab dem Hauptbahnhof, für den Preis eines Tickets.

Das 24h Solo deckt die Linie D bis Kehl ab. Wer weiter in die Ortenau will, mit deutschen Bussen oder Zügen, braucht den Europass 24h für 11 Euro.

Umgekehrt ist das der einfachste Weg für Besucher aus Baden: Auto in Kehl abstellen, Tram nehmen, kein französischer Stadtverkehr. Die vollständige Rechnung, inklusive des Vergleichs mit dem französischen Park-and-Ride, steht in unserem Guide zu Anfahrt und Parken.

Baustellen im Sommer 2026: was nicht fährt

Die Information, die Sie nicht verpassen sollten, wenn Sie im August kommen. Das Netz wird den ganzen Sommer über in zwei Phasen umgebaut. Die erste, vom 29. Juni bis 24. Juli 2026, ist abgeschlossen. Die zweite läuft vom 27. Juli bis 28. August 2026 und betrifft fünf Linien:

• Linien A und D: Unterbrechung zwischen Ancienne Synagogue Les Halles und Langstross Grand'Rue. Die Haltestelle am Münster und Homme de Fer liegen im gesperrten Abschnitt.
• Linie B: Unterbrechung zwischen Alt Winmärik und République.
• Linie C: Unterbrechung zwischen Gare Centrale und République.
• Linie F: Unterbrechung zwischen Alt Winmärik und Place d'Islande.

Ersatzverkehr über die Buslinien G, 2 (verstärkter Takt), 10 und C6.

Übersetzt für Besucher: zwischen dem 27. Juli und dem 28. August erreicht man die Altstadt vor allem zu Fuß oder mit dem Bus. Kommen Sie am Hauptbahnhof an und gehen Sie zu Fuß weiter, rechnen Sie fünfzehn Minuten bis zum Münster, und prüfen Sie Ihre Verbindung am selben Morgen in der CTS-App: die Abschnitte öffnen schrittweise wieder.

Braucht man die Tram überhaupt zum Besichtigen?

Die Linie E fährt genau dorthin, wo auch ein Hotel gegenüber dem Europäischen Parlament liegt, praktisch für alle, die das Viertel nicht nur durchqueren, sondern dort wohnen möchten.

Eine berechtigte Frage: die Altstadt durchquert man in zwanzig Minuten zu Fuß, und die Grande Île wird von innen gar nicht bedient, die Tram umfährt sie.

In der Praxis nimmt man sie für drei Dinge: um vom Park-and-Ride oder vom Bahnhof ins Zentrum zu kommen, um zum Europaviertel und zur Orangerie hinaufzufahren (Linie E), und um abends zurückzukommen, ohne zu laufen. Für alles andere ist Gehen schneller als Warten. Unser Stadtplan mit den Gehzeiten zeigt, warum.

Der richtige Reflex in einem Satz

Wochenende ohne Auto: 24h Trio für 10,20 Euro zu zweit oder zu dritt, sonst 72h Solo zum selben Preis. Ankunft mit dem Auto: Park-and-Ride für 4,20 Euro, Tram für alle inklusive. Und in diesem Sommer ein Blick in die App, bevor Sie aus dem Hotel gehen.

Quellen

CTS für die Tarife der Gelegenheitstickets und die Mitteilung zu den Trambaustellen im Sommer 2026, strasbourg.eu für Netzaufbau und Nachtverkehr Hibus, Netzdaten mit Stand November 2025. Tarife und Bauphasen ändern sich: diese Seite wird bei jeder Änderung aktualisiert.